Mobilité, transports : ce que la loi LOM va changer à Paris

Améliorer les transports du quotidien tout en préservant l’environnement, c’est le programme très ambitieux du vaste projet de loi d’orientation des mobilités (LOM). Le texte prévoit de légiférer sur l’assouplissement des 80 km/h, la taxation du transport aérien, ou la réglementation de la circulation des trottinettes électriques et du vélo. Un projet de loi qui impacte grandement les déplacements des Franciliens.

Restrictions de circulations, voies réservées au covoiturage ...

Tout d'abord les communes pourront créer des « zones à faible émission » (ZFE) interdisant la circulation des véhicules polluants à certaines heures. Ces zones deviendront obligatoires dans les territoires où les normes de qualité de l’air ne sont pas respectées. Ce sera notamment le cas dans 34 communes du Grand Paris dès le mois de juillet. Sur les réseaux routiers hors agglomération et autoroutier, le texte permettra « de réserver des voies de façon temporaire ou permanente à certains types de véhicules » (transports en commun, véhicules propres, covoiturage, taxis…). Des restrictions de circulation seront systématisées en cas de dépassement ou risque de dépassement du seuil d’alerte à la pollution.

Plus de transports en commun

La loi propose d’ouvrir des services de transport scolaire à d’autres usagers dans les territoires ruraux et de généraliser l’arrêt à la demande dans les bus de nuit. Pour les cyclistes, le marquage deviendra obligatoire pour lutter contre le vol. La SNCF et la RATP devront également réaliser des stationnements vélos sécurisés avant le 1er janvier 2024. Et pour les nouveaux cars, un système permettant de transporter au minimum cinq vélos devra être installé.

Bientôt un forfait mobilités de 400 euros

Afin d’encourager les déplacements domicile-travail à vélo ou en covoiturage, la loi encourage les employeurs de rembourser à leurs salariés un montant maximum de 400 euros par an, exonéré de charges sociales et fiscales. Ce forfait mobilités sera cumulable avec le remboursement des frais de transport en commun, et a été étendu aux frais d’alimentation des véhicules électriques. Des véhicules qui pourront être rechargées plus facilement d’ici 2025, avec l’installation dans tous les parkings de plus de 10 places, de bornes de recharge.

Le CDG Express reporté à fin 2025

Si les constructions des nouvelles lignes de métro du Grand Paris Express avancent, un grand projet va, lui, être retardé. En effet, la mise en service du Charles-de-Gaulle Express sera finalement repoussée à 2025, un an après les Jeux olympiques. Elisabeth Borne, la ministre des Transports, a annoncé la semaine dernière, la décision du gouvernement de reporter d'un an la mise en route du Charles-de-Gaulle Express, qui doit relier Paris à l’aéroport de Roissy. Prévu à l'origine pour les JO 2024, le CDG Express suscitait de nombreuses controverses. Un premier scénario prévoyait une accélération des travaux pour être prêt pour les JO de 2024, mais avec un fort impact sur les voyageurs franciliens. Finalement, le gouvernement s’est rallié au second scénario défendu par les élus locaux et la présidente de la région Ile-de-France, Valérie Pécresse, pour privilégier une moindre gêne des voyageurs des lignes du quotidien, mais avec une mise en service retardée à fin 2025. En 2018, Paris est restée l'agglomération la plus embouteillée de France avec plus de 6 jours perdus par an en moyenne, selon l'étude sur le trafic publiée par TomTom.

(GettyImages/TomasSerada).