These Cifre - Modélisation Aéroélastique d'Une Voilure en Cas de Panne Hydraulique H/F Dassault Aviation

Détail du poste

THESE CIFRE - Modélisation aéroélastique d'une voilure en cas de panne hydraulique F/H

Notre Entreprise

#EnsemblePlusLoin

Dassault Aviation est un groupe aéronautique français, concepteur et fabricant d'avions militaires, d'avions d'affaires et de systèmes spatiaux.

Architecte du futur, le Groupe est le créateur, depuis plus d'un siècle, d'une centaine de prototypes et de plus de 10.000 avions vendus dans 90 pays.

Riche de près de 14.000 collaboratrices et collaborateurs, Dassault Aviation prône une identité forte marquée par la dynamique du collectif et la passion d'entreprendre au sein d'un environnement technologique innovant.

Le processus de sélection s'appuie sur les compétences et la motivation, sans distinction de genre, d'âge, d'origine ou de critères sans lien direct avec l'emploi proposé, et tous les postes sont ouverts aux personnes en situation de handicap.

Dassault Aviation oeuvre pour l'égalité des chances, ce qui permet de définir les adaptations aux situations de travail envisageables pour l'intégration et l'évolution professionnelle dans l'entreprise.

Informations générales

Nous recherchons un thésard pour le sujet suivant : « Thèse CIFRE - Modélisation des cycles limites aéroélastiques d'une voilure couplée à une gouverne en cas de panne hydraulique »

Le phénomène de flottement (ou flutter) et plus particulièrement les cycles limites (ou LCO) sont des phénomènes cruciaux à prendre en compte lors de la conception d'un aéronef.

La Direction Technique Aéro-Structure a pour mission d'assurer la stabilité aéroélastique de l'avion dans toutes les situations, y compris en cas de panne hydraulique des servocommandes des gouvernes.

La réalisation de cette thèse de doctorat en mécanique des structures, vibrations et aéroélasticité se fera au coeur d'un partenariat entre le service Charges, Vibrations et ACoustique (CVAC) de la Direction Technique Aérostructure et le département scientifique DAAA (Aérodynamique, Aéroélasticité, Acoustique) de l'ONERA Châtillon.

Cette thèse s'inscrit dans le cadre de la prédiction d'instabilités dynamiques de type « flottement », lorsque le phénomène aéroélastique divergent est limité par la non-linéarité hydraulique d'une servo-commande de gouverne, ce qui donne lieu à l'apparition de cycles limites. Elle porte donc sur la modélisation du comportement mécano-hydraulique des servocommandes de gouvernes en cas de panne hydraulique et son couplage aéroélastique avec une voilure, dans le but de prédire ces phénomènes aéroélastiques non-linéaires pouvant affecter la sécurité de l'avion. Les méthodes proposées seront développées et validées grâce à un essai en soufflerie réalisé dans un moyen expérimental de l'ONERA.

Plus précisément, les principales étapes de la thèse sont les suivantes :
- Étude bibliographique ;
- Mise en place des outils de simulation répondant au problème et comparaisons des différentes approches numériques sur la base de cas tests industriels ;
- Définition et réalisation d'essais de soufflerie de validation. Synthèse des comparaisons essais-calculs des différentes approches numériques mises en oeuvre ;
- Rédaction du mémoire de thèse, synthèse du travail et publications scientifiques ;

Au-delà de la compréhension physique des phénomènes mis en jeu, la réalisation de ces travaux de thèse exige rigueur, sens critique ainsi qu'une forte aptitude à comprendre les enjeux de recherche et le contexte industriel sous-jacent.

Dans le cadre de ce partenariat CIFRE, les échanges entre les différents intervenants (Dassault Direction Technique Aero-Structure, Dassault Équipements et ONERA) seront multiples et variés afin de mettre à profit l'expertise de chacun.

Les travaux s'effectueront au sein du site de Dassault Aviation de Saint-Cloud et de l'ONERA Châtillon.

Cette thèse CIFRE est une réelle opportunité de travailler sur des thématiques de recherche directement appliquées au monde aéronautique.